未来的无人驾驶是汽车发展的重点，10年后无人驾驶将颠覆人们对传统汽车的认知，更将带来5000亿美元新市场，其中存储是重要的一环。
据外媒报道称，当地时间2月27日，美光科技公司宣布和高通公司旗下子公司高通技术公司合作，开发先进汽车网联解决方案，利用5G网络实现自动驾驶以及直接蜂窝网络车到一切（C-V2X）通信。
新型高通骁龙汽车5G平台（Qualcomm® Snapdragon™ Automotive 5G Platform）将采用定制版美光149ball多芯片封装，运行速度比目前的LTE-Advanced调制调解器快20倍。调制调解器的运行速度更快，提高了车辆与其他车辆、路边基础设施以及其他物体连接的可能性。
美光科技公司是创新存储器和存储解决方案领域的行业领头羊，该公司是首家获得国际汽车组（IATF）16949:2016质量的认证公司。具有广泛的易失性存储器以及非易失性存储器产品组合，此类产品针对汽车应用进行了优化，使用在高通的自动驾驶系统上，无疑是如虎添翼，汽车温度等级与骁龙汽车5G平台相匹配，实现沉浸式车载体验和汽车安全。
除了美光加强在汽车存储产品上的布局，三星、英特尔以及华为等与汽车制造商正在加强合作。比如，英特尔与宝马以及日产汽车制造商合作开发自主驾驶设备，并在2021年提供自动驾驶系统，而且旗下自动驾驶部门Mobileye已与欧洲汽车制造商自动驾驶技术达成合作协议。华为也与奥迪合作联手打造智能网联汽车，重点战略布局汽车市场。
反观苹果的“泰坦计划”，从1月份就有消息传出，苹果无人驾驶将裁员上百人，裁掉的大多是工程师。今日（28号），官方已作出明确回应，位于圣克拉拉和桑尼维尔的自驾车部门计划裁掉190名员工，其中包括38名工程项目经理、33名硬件工程师、31名产品设计工程师以及22名软件工程师等，邮件显示，裁员完成日期定为4月16日。
苹果在靠近库比蒂诺总部的圣克拉拉和桑尼维尔的扩张从2014年开始加速，就在那一年，苹果无人驾驶部门成立了。
市场研究公司LynxEquityStrategers在上月的一份分析师报告中写道：“iPhone收入突然出现重大缺口，这正在苹果内部造成一定程度的痛苦，迫使苹果做出艰难的选择”。
消息传闻，苹果在2016年就已经削减了自动驾驶汽车部门的数百个职位，将该部门转为软件开发，如今裁员190人。
在加州机动车辆管理局(Department of Motor Vehicles)的最新统计中，苹果旗下的自动驾驶汽车试验平台在公路上的表现率是最糟糕的，其自动驾驶汽车被迫退出自动驾驶模式，并将掌控权交还人类驾驶员的情况最为频繁。与它的竞争对手Cruise、谷歌母公司Alphabet旗下Waymo相比较，苹果每1.8公里就有一次人类驾驶员接管车辆的情况发生，Waymo的自动驾驶系统约每1.8万公里才有一次失控，Cruise约每8300公里才会发生一次。
从数据可以看出，苹果的位置在倒二，如此惨淡的技术成绩，这究竟是自动驾驶还是“马路杀手”？比喝醉酒开车还可怕……
自动驾驶的技术研究就是一件烧钱的事情……
现在苹果已经不能再实施砸钱的行为了，看看苹果2019Q1的财务报告，裁员与iPhone销量下降相吻合，苹果在2018年最后三个月的收入下降了15%，估计库克已经没有心情再管理自动驾驶的未来了吧。
总结
自动驾驶本身就是一场技术的较量，Waymo路测里程达1000万英里；无人出租服务Waymo One已在亚利桑那州开启商业化运营，高通在数据排行中比苹果领先4位，现已联手美光，加上美光的专业技能，期待高通无人驾驶表现。至于苹果，库克可能已经操碎了心。